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      蘋果芯片的野望:拳打高通、腳踢英特爾!

      更新時間:2020/12/17 / 閱讀次數:916

        正不斷加快關鍵芯片自主化的進程。除了早已實現自主化的處理器及一些周邊器件外,這兩天還爆出也在緊鑼密鼓準備自研開發射頻(RF)芯片。由此看出,對于手機里面的關鍵組件,蘋果基本都要自研了。

        近日,蘋果公司芯片部門負責人對內部員工表示,蘋果已開始為未來的設備制造自己的蜂窩調制解調器,擬用自研芯片取代同類芯片。這也意味著蘋果并沒有放棄自研基帶芯片,尤其是此前為了獲得5G功能,蘋果與高通宣布和解,重新建立了關系。 隨著該消息的出爐,高通大跌7.36%,創下了2020年3月20日以來最大單日跌幅,一夜蒸發849億元人民幣,令高通蒙上一層陰影。

        話說回來,這兩家也是恩怨已久,此前因為蘋果侵犯高通專利的問題,兩家打了相當漫長的官司。然而商場中不可能單逞江湖義氣,在利益的驅動下,雙方仍然能夠握手言和,重新回到談判桌前。去年蘋果和高通簽下了六年授權合約和芯片供給合約,目前高通仍然繼續為蘋果提供高品質且極為核心的零件,這是他人難以取代的。

        2019年,蘋果以10億美元拿下英特爾modem部門時,大家就心知肚明。蘋果目的很明確,他們收購團隊意在打造自家modem,最終要取代高通。依照蘋果的技術研發能力,雙方從客戶變為競爭對手也只是時間早晚的問題。 蘋果負責硬件技術的高級副總裁斯魯吉(Johny Srouji)表示:“今年,我們啟動了第一個內部蜂窩調制解調器的開發,此舉有望實現另一項關鍵戰略的轉型。”這基本就實錘了蘋果自己研發5G基帶的可能性。由于蘋果之前收購了的基帶業務,所以英特爾相關技術也全部被蘋果所吸收,對于蘋果而言,自研基帶芯片并沒有太難的技術問題,只是需要時間。 實際上,蘋果和高通一直以來在移動網絡部分都有比較大的分歧,蘋果之所以之前改用英特爾的基帶,最后甚至收購了英特爾的基帶,就是不想和高通合作,因為蘋果最終還是要走向自研發基帶的道路,何況看著高通借助自己手機大賺特賺,估計蘋果自己心里也不是滋味。

        陪伴蘋果多年的合作伙伴不止是高通,還有英特爾,這位老朋友也被蘋果棄用了。 1994年,蘋果Mac處理器由摩托羅拉轉向IBM,而后2005年,又從IBM轉向英特爾。當時,蘋果創始人喬布斯在當年的WWDC上宣布了放棄PowerPC處理器的計劃。在英特爾的幫助下,蘋果電腦才逐步追趕上了Windows電腦。 但是,蘋果使用自研處理器的野心仍然不死。2012年,蘋果開始探索改用自己的芯片以取代英特爾處理器。之后,蘋果一直在悄然設計基于ARM架構的處理器芯片,以在成熟的時機將它們轉移到Mac系列電腦上。

        6月23日,WWDC2020開發者大會上,蘋果證實了外界謠傳已久的“換芯計劃”,庫克在演講中透露,首款采用蘋果芯片的Mac將在今年年底發布,如今搭載自研芯片的M1產品已經完成首銷上市,并且市場反響非常好, 現在的情況是蘋果與英特爾的關系越來越疏遠了,除了現在的MacBook筆記本系列用上自研M1芯片外,接下來他們的Mac Pro桌面系列也要使用自研M系列處理器,不僅如此,第二代M2芯片也提上了研發日程,最快明年實現量產。

        外媒稱,蘋果明年將要推出的桌面處理器可能冠以M2的名稱,也是基于5nm工藝,而新的MacPro將要使用,同時更強勁的16英寸MacBook Pro可能也會使用,到時蘋果的所有產品都會完全徹底拋棄與英特爾的合作。

        有數據顯示,Mac業務僅占到英特爾收入總額約4%。當然,從目前來說,Mac產品線的規模相對比較小,但是對于英特爾來說,丟掉蘋果一些訂單則意味著某種損失,損失所對應的,則是競爭威脅的不斷增加。

        在更多人看來,隨著Mac逐步投入ARM的懷抱后,英特爾業務的前景將逐漸變得暗淡。 據悉,英特爾此前曾發布警告稱,全球PC市場的更換周期將縮短,這勢必帶來二季度業績的疲軟。

        可以說,蘋果采用了讓英特爾“既難受又不能說”的方式將其踢出局:并沒有找其它合作伙伴,而是自己把產品做了出來,讓英特爾無話可說。

        在蘋果自主研發芯片的道路上,被拋棄的伙伴并不只是以上兩位,還有電源管理芯片供應商Dialog。

        Dialog是一家歐洲老牌半導體公司,其中電源管理芯片是Dialog的核心業務。歷史上Dialog最早屬于戴姆勒半導體子公司,獨立后的Dialog業務重心為芯片設計。我們熟悉的QC、PE等快充的背后都有Dialog的影子。 Dialog與蘋果的合作始于初代iPhone,2007年的Diolog全年營收為8677萬美元,登上iPhone產業鏈后的十年后,Diolog全年營收為13.53億美元,其中70% 以上營收來自蘋果。

        Dialog發展壯大的過程中并非對蘋果沒有戒心,在擴大電源管理芯片優勢的同時做大自身芯片的盤子,將芯片設計擴大到藍牙芯片、快充技術、LED 芯片等領域。

        蘋果對Dialog的背叛發生在2017年,當年12月蘋果被證實正在進行電源管理芯片的自研,甚至蘋果電源管理芯片團隊的大部分工程師都來自Dialog。后來蘋果與Dialog達成協議,蘋果前后付出了6億美元換來了Dialog共計300名工程師。自此,蘋果開始制造屬于自己的電源芯片,并在近年來的iphone中投入使用。在蘋果看來,只有自己制造的電源芯片才能最大化地解決“電池門”問題。

        目前,蘋果至少擁有8項電池芯片專利,專利包括確保手機處理器的每部分只消耗所需的最小功率,在不需要處理器時關閉部分處理器,使睡眠和喚醒功能更好地工作。

        蘋果始終野心勃勃,親眼見證了華為被“卡脖子”的事件后,更加希望能夠掌控更多關鍵、核心的技術,避免受制于人。 據外媒報道,蘋果正與臺積電合作開發自動駕駛汽車芯片“Apple Car”。兩家公司都已制定了在美國設廠生產“蘋果汽車”芯片的計劃,目前正在與汽車電子供應鏈中的上游和下游供應商進行談判。

        蘋果汽車項目的重點是開發自動駕駛技術,這一技術可能在未來應用于其他制造商的車型,而不是蘋果自己生產的整車。不過,也有報道稱,蘋果仍在考慮是否發布自己的汽車,為其他汽車制造商設計自動駕駛系統,或者發布與第三方汽車兼容的售后服務套件。

        據透露,蘋果計劃中的車輛與特斯拉車輛類似,但是沒有詳細說明兩者之間的相似之處。 多個消息來源稱,蘋果的自動駕駛汽車團隊已經被轉移到該公司人工智能部門之下。蘋果目前仍然在考慮是要自己造車,還是推出售后市場兼容套件,或是與第三方汽車制造商合作,使其車輛具備自動駕駛功能。

        如果蘋果真的要進入自動駕駛汽車領域,那么這個領域又將多出一個擁有龐大消費者基礎和可怕背景的企業。

        結語: 蘋果自研芯片困難不少,但可以明確的是,蘋果的自研之路不會就此停止。

        對于雄心勃勃希望更上一層樓的蘋果而言,自研對其意義則更為重大,這正是蘋果矢志不渝堅持做自研的動力。 但是,“造芯”并非易事,在一段時間內蘋果還將繼續依賴其供應商,尤其像是高通這樣在芯片技術上長期處于領先地位的供應商。來來“芯片”之爭,花落誰手,猶未可知!

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